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繼350公里時速"復興號"中國標準動車組在京滬高鐵線投入運行后，"復興號"家族將增添新成員。10月25日，中國鐵路總公司在上海宣布，為滿足不同線路的運輸需求，時速250公里"復興號"中國標準動車組列車的研制工作正式啟動。(刀片刺網廠家)。
" 中國標準動車組"這個讓國人為之振奮的名字再一次進入我們視線，不僅意味著它的大家族里再添新成員，更意味著擁有了中國標準的動車組在世界軌道上由跟跑者成為引領者。
" 一流企業定標準、二流企業賣技術、三流企業做產品"是經濟發展的普遍規律。標準作為準入憑證，標準之爭其實是市場之爭。誰掌握了標準，就意味著先行拿到市場的入場券，甚至成為行業的定義者，從中獲得巨大的經濟利益。如美國高通公司，它不生產手機，但擁有CDMA核心技術標準，手機廠商每生產一部CDMA手機，都得先向高通交一筆費用。有了前車之鑒，我國在經歷了3G、4G電信運營標準后，彎道超車，率先制訂了5G商用標準，實現引領。
刀片刺繩 自我國加入世界貿易組織以來，標準對我國企業在國際競爭中的作用日益凸顯，標準化工作也已上升為國家戰略積極實施。高速動車組產業作為國家重大裝備制造業，其涵蓋技術領域廣、產業規模大，在標準化工作進程中有著極為重要的意義。
首先，建立完全自主的技術平臺。中國標準動車組要解決的首要問題就是，針對中國鐵路特點建立完全自主的技術平臺，并按此設計制造動車組，為研發生產系列動車組產品提供技術支撐和制造基礎。
其次，以互聯互通為目標，統一技術規范。通過中國標準動車組的研制，能夠實現車輛統型、界面統一、零件互換、相互救援等目標。
再次，提升鐵路裝備制造軟實力，為"走出去"積蓄力量。通過中國標準動車組研制，豐富產品線，滿足不同環境、速度等級和市場需求，增強自主創新、研發能力，全面提升國際競爭力。同時，帶動工務工程、通信信號、牽引供電、運營維護等相關技術成套"走出去"。
十九大報告明確提出要實現交通強國。新時代的藍圖已經繪就，交通將在推進"一帶一路"建設、促進人員、物資交流，繁榮區域經濟等方面起到巨大推進作用。中國標準讓高速動車組駛向鐵路建設發展的美好未來。
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